我們可以看到，踏板采用V型皮帶式無級變速器，其基本構(gòu)造是皮帶連接兩個皮帶輪，靠皮帶和皮帶輪之間的摩擦力傳送動力，靠改變皮帶輪的直徑來調(diào)節(jié)變速比。自動離心器裝在輸出側(cè)的皮帶上，配合皮帶的回轉(zhuǎn)逐漸傳輸動力。皮帶輪上有一條V型槽，回轉(zhuǎn)越快動力輸出側(cè)的皮帶輪的槽就變得越窄，嵌入槽內(nèi)部的皮帶被向外推出。此時，皮帶長不變，在動力輸出側(cè)皮帶輪上，皮帶邊壓緊皮帶輪的槽邊向內(nèi)側(cè)移動。如此一來，當(dāng)皮帶輪的直徑從“輸入側(cè)＜輸出側(cè)”變?yōu)椤拜斎雮?cè)＞輸出側(cè)”時，減速比變小，速度增加。 次數(shù)用完API KEY 超過次數(shù)限制
離合器是主、從動部分在同軸線上傳遞動力和運動時，具有接合或分離功能的裝置。離合器同聯(lián)軸器一樣，主要用于軸和軸之間的聯(lián)接，使它們一起回轉(zhuǎn)并傳遞力矩。二者的區(qū)別在于離合器在機(jī)器的運轉(zhuǎn)或停車過程中可隨時接合或分離，而且迅速可靠，達(dá)到操縱傳動系統(tǒng)的斷續(xù)，以便進(jìn)行變速及換向等；離合器也可用于過載保護(hù)等。離合器適用于機(jī)械傳動系統(tǒng)的啟動、停止、換向及變速等操作。離合器分類離合器按控制方法不同可分為操縱離合器（必須通過操縱元件才具有接合或分離功能的離合器）和自控離合器（在主動部分或從動部分某些性能參數(shù)變化時， 次數(shù)用完API KEY 超過次數(shù)限制
6.我們手動檢查的簡單方法：掛1檔，拉起手剎車或者踩著剎車，然后起步。如果發(fā)動機(jī)沒有熄火，就需要更換了。如何讓磨損降低，省去更換費用？一、行車中不要沒事時踩離合，或者長時間指把腳放在離合器踏板上。二、不要老用半聯(lián)動控制車速，或者利用半聯(lián)動使車停住。以上情況使離合器經(jīng)常處于接合、分離或半滑轉(zhuǎn)狀態(tài)。加快了離合器摩片、壓板的磨損，使發(fā)動機(jī)的動力不能全部傳到驅(qū)動車輪，導(dǎo)致耗油，費車。平常我們也可以根據(jù)行駛里程，以及耗損程度進(jìn)行更換。 次數(shù)用完API KEY 超過次數(shù)限制
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